Deux technologies dominent le marché de la géolocalisation de flotte pour les PME : le boîtier OBD qui se branche sur le port diagnostic du véhicule, et la balise GPS magnétique qui se pose sans fil sous la carrosserie. Ce ne sont pas des produits concurrents – ce sont des outils différents pour des besoins différents.
Tableau comparatif
| Critère | Boîtier OBD | Balise GPS magnétique |
|---|---|---|
| Installation | Plug OBD2 – 30 secondes | Pose magnétique sous le véhicule |
| Alimentation | Prise sur batterie véhicule – autonome | Batterie propre – 6 mois à 2 ans |
| Données moteur (OBD) | Oui – consommation, codes défauts, régime | Non – position uniquement |
| Position GPS | Oui | Oui |
| Discrétion | Visible depuis l'habitacle | Invisible – sous carrosserie |
| Résistance vol | Débranché facilement | Difficile à localiser et retirer |
| Compatibilité | Véhicules OBD2 post-2001 uniquement | Tout véhicule, engin, remorque |
| Prix indicatif | 80 à 150€ | 100 à 300€ |
Quand choisir le boîtier OBD
Le boîtier OBD est la solution adaptée pour la grande majorité des flottes d'utilitaires légers en usage professionnel. Sa force : il ne fait pas que localiser – il lit le calculateur moteur en temps réel.
Cas d'usage OBD
- → Flotte d'utilitaires ou de berlines professionnelles post-2001
- → Besoin de données moteur : consommation, codes défauts, kilométrage précis
- → Conducteurs identifiés – chaque véhicule a un utilisateur principal
- → Objectif ROI sur carburant et maintenance
- → Installation sans technicien ni immobilisation du véhicule
Limite principale : visible depuis l'habitacle. Un conducteur peut le débrancher. Pour une flotte dont vous faites confiance aux conducteurs, ce n'est pas un problème. Pour un usage anti-vol pur, c'est insuffisant.
Quand choisir la balise GPS magnétique
La balise magnétique répond à des besoins que l'OBD ne peut pas couvrir. Elle se pose en quelques secondes, fonctionne sur sa propre batterie, et peut équiper n'importe quel objet – pas seulement un véhicule motorisé.
Cas d'usage balise
- → Engins de chantier sans port OBD (pelleteuses, compresseurs, nacelles)
- → Remorques, bennes, équipements tractés
- → Véhicules anciens (avant 2001) sans OBD2 standard
- → Usage anti-vol prioritaire – introuvable sans démontage
- → Suivi d'actifs non motorisés (containers, palettes haute valeur)
Limite principale : pas de données moteur. La balise donne une position, une vitesse, un historique de trajet – rien de plus. Si vous avez besoin des codes défauts ou de la consommation réelle, il faudra un OBD en complément.
Peut-on combiner les deux ?
Oui – et c'est souvent la meilleure solution pour les flottes mixtes. Un entrepreneur BTP peut équiper ses utilitaires en OBD (données moteur + position) et ses remorques en balise (position uniquement, batterie longue durée). Les deux remontent dans la même interface Azimut.
Pour aller plus loin : solution BTP & chantier ou voir tous les équipements compatibles.